Carro [super] curto | STAHL CraneSystems

Altura de elevação máxima em salas baixas

O carro super curto STK estabelece novos padrões. Só a construção do carro curto – no qual o corpo do diferencial de corrente está montado em posição inclinada – já apresenta enormes vantagens em termos de espaço. Visto deixar de ser necessária uma polia de desvio, a altura de construção é reduzida em 33 %. Por seu turno, o carro super curto, com a sua altura de construção reduzida em 60 %, atinge percursos de gancho máximos. A distância da aresta inferior da viga à base do gancho é de apenas 210 mm no caso de uma capacidade de carga de 5.000 kg e até só de 185 mm no caso de uma capacidade de carga de 3.200 kg. O acionamento da corrente patenteado, com duas correntes separadas que correm em sincronia, é incomparável. A elevação e o posicionamento exato da carga decorrem sem baloiçar e sem vibrações.

Os diferenciais de corrente podem ser adquiridos em versão com proteção antideflagrante para as zonas 1, 21 e 22.

Dimensões ínfimas para o máximo aproveitamento do pavilhão
Especialmente concebido para naves industriais baixas
Baixo peso próprio
Elevação uniforme, sem oscilações, da carga
Requer pouca manutenção
Carros de translação sem arestas perturbadoras para movimentos suaves do carro
Opcionalmente em versão com proteção antideflagrante conforme ATEX e IECEx

Duas correntes separadas que correm em sincronia atuam sobre um moitão de gancho e permitem assim a elevação da carga sem baloiçar e sem vibrações.
A disposição vertical do equipamento de elevação permite ao carro super curto uma distância extremamente pequena entre a aresta inferior da viga e a base do gancho.
O carro curto ST baseia-se no diferencial de corrente ST com boas provas dadas que, devido às suas diversas possbilidades de utilização, é apreciado por utilizadores, fabricantes de pontes rolantes e construtores de instalações.
A estrutura patenteada do carro super curto foi especialmente desenvolvida para ser utilizada em pavilhões baixos, como o desta fábrica de fundição de plásticos.
O dispositivo de elevação montado em posição inclinada do carro curto permite reduzir a altura de construção até 33 % em comparação com o diferencial de corrente ST.

Modelos

Os diversos modelos e variantes de carros de translação oferecem tanto diferentes possibilidades de utilização como também soluções adequadas de forma muito individual a requisitos específicos.

Carro elétrico “altura de construção curta”

O carro elétrico de marcha suave também pode ser combinado com o diferencial de corrente ST “altura de construção curta”, o que reduz a altura de construção em mais 33 % .
Carro curto e carro super curto STK

O modelo de carro curto apresenta enormes vantagens em termos de espaço. O diferencial de corrente está disposto na diagonal, pelo que pode prescindir-se de uma polia de desvio. Isso reduz a altura de construção em 33 %. Por seu turno, o carro super curto, com uma altura de construção reduzida em 60 %, atinge percursos de gancho máximos, sobretudo em espaços extremamente baixos. A distância entre a aresta inferior da viga e a base do gancho é de apenas 210 mm no caso de uma capacidade de carga de 5.000 kg e até só de 185 mm no caso de uma capacidade de carga de 3.200 kg.

Modelo	Capacidade de carga de até [kg]	Carro curto	Carro super curto	Corrente duplo	Corrente duplo Vario	Big Bag
ST 05	125 – 630	0	0	0	1	2
ST 10	500 – 1.000	0	2	0	1	0
ST 20	1.000 – 2.000	0	2	2	1	2
ST 30	1.250 – 3.200	0	0	0	1	0
ST 32	1.250 – 3.200	0	2	2	2	2
ST 50	2.500 – 5.000	0	0	0	1	0
ST 60	3.200 – 6.300	0	1	0	1	2
Standard Opção Não disponível

Técnica

A gama de diferenciais de corrente ST possui técnica que convence. Os componentes do diferencial de corrente de construção modular – que requerem pouca manutenção – estão perfeitamente adaptados uns aos outros. Eles garantem uma performance constante, longa vida útil e alta eficiência.
Motor
- Alta classificação segundo as normas FEM/ISO
- Motores potentes com elevada duração de funcionamento e frequência de comutação
- Refrigeração standard com roda de ventilador
- Versões de uma velocidade e reguladas por frequência disponíveis como opção
- Opção de controlo da temperatura por meio de termístor
Travão
- Travão de disco eletromagnético sem amianto, que requer pouca manutenção
- Binário de travagem sobredimensionado
- Elevada vida útil, o estado da pastilha do travão é controlável e mensurável
- Travão completamente fechado contra humidade, vapores e pós do exterior, para um funcionamento permanentemente seguro
Acionamento da corrente
- Acionamento da corrente inovador e patenteado
- O ponto fixo e os componentes portadores estão diretamente integrados no ferro-gusa altamente resistente
- Controlo e substituição fácil do pinhão da corrente graças a mancal de eixo móvel
- Guia da corrente fechada
- Funcionamento seguro, mesmo no caso de grandes exigências
- Pinhão da corrente cementado resistente ao desgaste, associado a polias de desvio otimizadas, para desgaste mínimo da corrente
Comando standard
- Podem ser fornecidas todas as tensões de conexão e comando usuais
- Conexão elétrica do comando e do motor de translação com conexões de encaixe
- Disposição clara dos contactores
- Possível de fornecer opcionalmente com comando direto
- Possível de fornecer opcionalmente sem aparelho de comando e/ou comando de contactor
Pintura
- Pintura standard em RAL 6018 verde amarelado e RAL 7021 preto acinzentado
- Primário e acabamento de alta qualidade para aplicações standard
- Pinturas especiais para utilização no exterior ou com condições ambientais corrosivas
- Podem ser fornecidos como opção outros matizes em conformidade com a carta RAL
Proteção contra sobrecarga por embraiagem de fricção e engrenagem
- Nos ST 10 a ST 60 a embraiagem de fricção encontra-se em banho de óleo
- Fácil de ajustar a part ir do exterior
- Comportamento de ativação exato
- Não é necessária qualquer limitação eletrónica
- Diversas reduções de engrenagem disponíveis
- Engrenagem helicoidal sobredimensionada
Corrente
- Corrente de carga galvanizada, de superfície temperada e de grande dimensão
- Elevada profundidade de têmpera para longa vida útil
- Alta classificação segundo as normas FEM/ISO
- Disponíveis como opção: correntes de carga de aço inoxidável ou enegrecidas com tratamento de fosfato de manganésio
Saco de recolha da corrente
- Grande variedade de sacos de recolha da corrente de plástico, chapa de aço, tecido ou aço inoxidável
- Possível de fornecer opcionalmente sem saco de recolha da corrente

Opções e equipamento

Sendo de primeira categoria já de série, os diferenciais tornam-se ainda mais seguros, mais económicos e mais confortáveis através das muitas opções mecânicas, elétricas e eletrónicas. Além disso, elas aumentam a performance e a vida útil do diferencial e permitem adaptá-lo individualmente a requisitos específicos.

Aqui estão indicadas apenas algumas das opções frequentemente utilizadas.

Botoneira de comando
- Botoneira de comando robusta com botão de paragem de emergência e cabo de controlo
- Os elementos de comutação para elevação, marcha do carro e marcha da ponte rolante são sempre de dois níveis
- Classe de proteção IP65
- Teclas adicionais, por exemplo, para acionar uma buzina, podem ser facilmente acrescentadas
Aparelhos de controlo remoto via rádio
- Botoneira Flex-Wave com cobertura de proteção enbsp;alça de transporte
- Botoneirasnbsp;VUE comnbsp;display denbsp;resposta
- Emissor de joysticknbsp;MLTX2 emnbsp;versão denbsp;comando master comnbsp;cinto denbsp;transporte
- Opcionalmente carregadores denbsp;baterias com bateriasnbsp;standard
- Caixa robusta de plástico reforçado com fibra, classe de proteçãonbsp;IP66
- Margens de frequência 433,nbsp;863 ounbsp;2.400nbsp;kHz
- Também disponível emnbsp;versão com proteçãonbsp;antideflagrante
- Outros aparelhos de controlo remoto vianbsp;rádio opcionalmente, anbsp;pedido
Multicontrolador SMC
- Controlo de carga permanente por meio de desconexão por sobrecarga, mesmo com o diferencial imobilizado
- Segurança contra sobrecarga através de controlo de carga automático ALC
- Memória de carga acumulada para totalização de tempo de funcionamento relacionada com a carga
- Registo de dados de serviço, por exemplo, horas de serviço, carga acumulada, comutações do motor e ciclos de carga
- Possibilidade de troca de dados com um PC
Interruptor de fim de curso de translação
- Interruptor de fim de curso de translação no carro biviga disponível como opção
- Limitação em ambas as direções
- Comutação “rápido/lento” (desconexão prévia)
- Contactos de conexão concebidos para corrente de comando
- Classe de proteção IP66
Interruptor de fim de curso de elevação
- Duas versões possíveis: desconexão na posição mais alta do gancho ou desconexão nas posições mais alta e mais baixa do gancho (estacionário, carro sobre rolos, carro elétrico)
- Ativação através de moitão ou aparelhagem de gancho
Interruptor de fim de curso de engrenagem
- Diversas funções possíveis: por exemplo, desconexão regular nas posições mais alta e mais baixa do gancho ou comutação de rápido para lento antes dos pontos de detenção.
- Classe de proteção IP55, opcionalmente IP66
Guia da corrente em chapa de aço elástico
- Guia da corrente altamente resistente, para situações de utilização difíceis
- Guia da corrente fechada
- Pinhão da corrente cementado, extremamente resistente ao desgaste
Travão de bypass
- Segundo travão para maior segurança
- Dimensões idênticas
- O segundo travão atua no fluxo de forças diretamente sobre a carga, ou seja, evitando a embraiagem de fricção (bypass)
- Como alternativa ao travão de bypass existe um segundo travão do motor de elevação à disposição
Indicador de carga
- Indicador de carga de quatro dígitos com 7 segmentos SLD, de grande formato, de luz vermelha
- Fornecível com diversas interfaces (entre outras CAN)
- Altura dos dígitos selecionável entre 100 ou 150 mm
- Combinável com o sensor de sobrecarga do diferencial e o multicontrolador SMC disponível como opção; não é necessário equipamento nem mecanismo de suspensão de carga adicional, a altura de construção do diferencial mantém-se inalterada
Aparelho de controlo da embraiagem de atrito FMD1
- Versão robusta inteiramente metálica
- Aparelho de controlo eletrónico moderno, com técnica de sensores com boas provas dadas e elevada precisão ± 2 %
- Margem de controlo de até 4.000 kg num ramal de corrente, adequado para correntes com elos com uma espessura de até 11,3 mm
- Disponível opcionalmente para STD e STK
- Protetor do aparelho de análise e programa de teste interno
- Manuseio fácil e intuitivo