Diferencial de cabo SH

O allrounder com boas provas dadas

A gama de diferenciais de cabo SH é utilizada de forma variada em todo o mundo. O SH é compacto, potente, de manutenção especialmente fácil e ideal no que diz respeito à associação de qualidade, flexibilidade e força.
O sistema modular permite combinações praticamente ilimitadas dos módulos. Para a faixa de capacidade de carga de 500 kg a 25.000 kg existe à disposição a série SH em cinco tamanhos com 26 variantes de capacidade de carga. Com o diferencial de cabo SH 6080, a gama variada de diferenciais de cabo SH é ampliada para cargas até 32.000 kg. Os diferenciais de cabo podem ser utilizados fixos ou com carro de translação em pontes rolantes standard ou especiais ou em instalações industriais.

A pedido, tem ainda à disposição a completa gama de diferenciais de cabo em versão com proteção antideflagrante para as zonas 1, 2, 21 ou 22.

5 tamanhos, 26 variantes de capacidade de carga
Versão fixa ou diversos carros de translação para pontes rolantes e instalações industriais
Tamanho compacto devido a forma em U
Amplamente isento de manutenção, pouco desgaste, longa vida útil segundo as normas FEM/ISO
Equipado de série com, respetivamente, duas velocidades de elevação e de marcha
Comportamento de arranque e de travagem especialmente suave
Componentes de segurança de alta qualidade de série para maior segurança de trabalho
Opcionalmente em versão com proteção antideflagrante em conformidade com ATEX, IECEx

O comportamento de arranque especialmente suave do diferencial de cabo SH permite o transporte seguro de cargas volumosas.
O diferencial de cabo SH pode ser utilizado sem problemas mesmo em condições difíceis, pois as suas dimensões compactas devido à forma em U oferecem inúmeras possibilidades de combinação.
Equipamento adicional como comandos especiais ou dispositivos para manutenção de distância de segurança permite soluções individualizadas para os clientes.
Pinturas especiais permitem utilizar o diferencial de cabo SH também ao ar livre ou em condições ambiente corrosivas.
Um comando especial encarrega-se do sincronismo das pontes rolantes e garante a segurança do sistema completo em caso de paragem de um diferencial. Os quatro diferenciais de cabo SH acopláveis comunicam entre si por meio de um moderno sistema de ligação via rádio.
O diferencial de cabo SH pode ser pintado em qualquer tom de cor RAL pretendido pelo cliente.
Dois diferenciais de cabo SH com ganchos de carga especiais controláveis independentemente permitem elevar e virar rolos de papel sem travessa.
Utilizando um tambor para cabos de duas ranhuras é possível garantir uma passagem exata do cabo sem deslocamento do gancho.
Diferenciais de cabo SHF controlados por frequência trabalham sem deslocamento do gancho e com oscilação extremamente pequena da carga, sendo assim especialmente adequados para cargas sensíveis, tais como motores.

Modelos

Os diversos modelos e variantes de carros de translação oferecem tanto diferentes possibilidades de utilização como também soluções adequadas de forma muito individual a requisitos específicos.

Fixo

O diferencial de cabo SH pode ser utilizado como equipamento fixo de elevação ou de tração, por exemplo em instalações industriais. Neste caso, consoante a aplicação, o ângulo de saída do cabo, a fixação do diferencial e a posição final do motor de elevação podem variar.
Carro bicarril OE

O carro bicarril OE foi concebido para gruas-pontes biviga. A construção muito compacta permite pequena margem livre e altura de construção e, assim, o melhor aproveitamento do espaço. O carro bicarril está disponível com variadas bitolas para a completa faixa de capacidade de carga e compensa automaticamente desnivelamentos da pista do carro.
Carro monocarril KE

O carro monocarril KE é utilizado em vias de rolamento de um carril e gruas-pontes de uma viga. A altura de construção especialmente baixa do carro permite grandes percursos de gancho mesmo em salas baixas.
Carro monocarril UE

A largura de construção do carro monocarril UE é muito pequena e foi especialmente concebida para dimensões de passagem estreitas. É utilizado em vias de rolamento de um carril e gruas-pontes de uma viga.
Carro articulado DKE

Para percursos com curvas frequentes e raios estreitos existe o carro articulado DKE. Consoante o raio da curva, a largura de flange do caminho de rolamento ou a utilização, é equipado com um ou dois motores de translação. Os rolos de guia laterais trabalham com um desgaste ínfimo. O carro articulado DKE foi concebido para uma capacidade de carga de até 10.000 kg.
Tambor para cabos de uma só ranhura (passagem pelo gorne standard)

O modelo com tambor para cabos de uma só ranhura é utilizado com equipamento fixo de elevação ou tração (guincho) ou também combinado com diversas variantes de carros de translação.
Tambor para cabos de duas ranhuras (passagem pelo gorne sem deslocamento do gancho)

No caso de não se querer um deslocamento do gancho ao elevar e baixar a carga, recomendamos a utilização do modelo de tambor para cabos de duas ranhuras (rosca para a direita/esquerda). Essa versão pode ser utilizada tanto fixa como com carros de translação.
Tambor para cabos de duas ranhuras (passagem pelo gorne com suspensão de carga em vários pontos)

O modelo com tambor para cabos de duas ranhuras (rosca para a direita/esquerda) é utilizado para muitas tarefas de elevação e tração nas quais é necessária uma suspensão de carga em vários pontos sem se querer deslocamento do gancho ao elevar e baixar a carga.

Modelo	Capacidade de carga de até [kg]	Fixo	OE ¹	KE ²	UE ²	DKE ²
SH 3	3.200	0	0	0	0	0
SH 4	6.300	0	0	0	0	0
SH 5	10.000	0	0	0	0	0
SH 5	12.500	0	0	0	0	1
SHR 6	16.000	0	0	0	0	1
SH 6	25.000	0	0	1	0	1
SH 6080	32.000	0	0	1	1	1
Standard Opção
¹ Carro de translação de dois carris ² Carro de translação de um carril

Técnica

A gama de diferenciais de cabo SH possui uma técnica convincente. Os componentes amplamente isentos de manutenção do diferencial de cabo de construção modular são adequados uns aos outros de forma ideal. Eles garantem uma performance constante, alta eficiência e longa vida útil.
Cabo e guia de cabo
- Cabo especial altamente flexível com longa vida útil
- Guia de cabo fechada, testada na prática, de ferro fundido nodular sem restrições dependendo da temperatura
- Material GJS (anterior designação GGG 40) para as mais altas e as mais baixas margens de temperatura
- Dispositivo de tensão do cabo de 360° para evitar o afrouxamento do cabo
Pintura
- Pintura standard em verde amarelado RAL 6018 e em preto acinzentado RAL 7021
- Primer e acabamento de alta qualidade para áreas de aplicação normal
- Pinturas especiais para utilização ao ar livre ou em condições ambientais corrosivas
- Matiz conforme o desejo do cliente
Interruptor de sobrecarga
- Controlo eletrónico permanente das cargas suspensas
- Possibilidade de limitação da carga máxima por meio de medição de carga no ponto de fixação do cabo com passagem múltipla pelo gorne
Engrenagem de elevação
- Todos os estágios da engrenagem com lubrificação de duração permanente em banho de óleo
- Funcionamento silencioso devido a técnica moderna
Comando e gestão do motor SLE/SMC
- Monitorização de condições de série
- Carga reduzida por meio de supressão da operação intermitente
- Fornecível para todas as tensões de comando usuais
- Elevada segurança através de contactores generosamente dimensionados
- Controlo da temperatura do motor de elevação e do motor de translação
Travão
- Travão que requer pouca manutenção, sem amianto, não é necessário reajustar
- Elevada vida útil devido a ser generosamente dimensionado
- Facilmente acessível do exterior e controlável
- Pouco desgaste devido a gestão do motor
- Classe de proteção IP65, opcional IP66
Motor
- Motor especial para diferenciais
- Classificação conforme as normas FEM/ISO, elevada duração de funcionamento e alta frequência de comutação
- Classe de proteção IP65, opcional IP66, classe de isolamento F
- Disposto fora do tambor para cabos, muito boa refrigeração, fácil manutenção
- Controlo da temperatura por meio de termístor
Transmissão por cabo
- Pequeno desgaste do cabo graças a relação otimizada entre o diâmetro do tambor e dos rolos
- Cabo de aço flexível e de longa vida útil
- Polias de desvio resistentes ao desgaste, ranhuras de tambor para cabos que poupam o cabo de forma especial devido a acabamento de precisão
- Tambor facilmente acessível para mudança de cabo
- Moitão robusto com pequena altura de construção apesar de possuir gancho de grande dimensão

Opções e equipamento

Sendo de primeira categoria já de série, os diferenciais tornam-se ainda mais seguros, mais económicos e mais confortáveis através das muitas opções mecânicas, elétricas e eletrónicas. Além disso, elas aumentam a performance e a vida útil do diferencial e permitem adaptá-lo individualmente a requisitos específicos.

Aqui estão indicadas apenas algumas das opções frequentemente utilizadas.

Botoneira de comando
- Botoneira de comando robusta com botão de paragem de emergência e cabo de controlo
- Os elementos de comutação para elevação, marcha do carro e marcha da ponte rolante são sempre de dois níveis
- Classe de proteção IP65
- Teclas adicionais, por exemplo, para acionar uma buzina, podem ser facilmente acrescentadas
Aparelhos de controlo remoto via rádio
- Botoneira Flex-Wave com cobertura de proteção enbsp;alça de transporte
- Botoneirasnbsp;VUE comnbsp;display denbsp;resposta
- Emissor de joysticknbsp;MLTX2 emnbsp;versão denbsp;comando master comnbsp;cinto denbsp;transporte
- Opcionalmente carregadores denbsp;baterias com bateriasnbsp;standard
- Caixa robusta de plástico reforçado com fibra, classe de proteçãonbsp;IP66
- Margens de frequência 433,nbsp;863 ounbsp;2.400nbsp;kHz
- Também disponível emnbsp;versão com proteçãonbsp;antideflagrante
- Outros aparelhos de controlo remoto vianbsp;rádio opcionalmente, anbsp;pedido
Interruptor de fim de curso de elevação de emergência (interruptor de fim de curso de engrenagem)
- O diferencial possui de série um interruptor de fim de curso de engrenagem para as posições mais alta e mais baixa do gancho e um interruptor de fim de curso operacional para a posição mais alta do gancho
- A pedido, o interruptor pode ser equipado com até oito elementos de comutação. Dessa forma, é possível conseguir mais posições de paragem e a desconexão de fim de curso na posição mais baixa do gancho
Multicontrolador SMC
- Controlo de carga permanente por meio de desconexão por sobrecarga, mesmo com o diferencial imobilizado
- Segurança contra sobrecarga através de controlo de carga automático ALC
- Memória de carga acumulada para totalização de tempo de funcionamento relacionada com a carga
- Registo de dados de serviço, por exemplo, horas de serviço, carga acumulada, comutações do motor e ciclos de carga
- Possibilidade de troca de dados com um PC
Interruptor de fim de curso de translação
- Interruptor de fim de curso de translação no carro biviga disponível como opção
- Limitação em ambas as direções
- Comutação “rápido/lento” (desconexão prévia)
- Contactos de conexão concebidos para corrente de comando
- Classe de proteção IP66
Indicador de carga
- Indicador de carga de quatro dígitos com 7 segmentos SLD, de grande formato, de luz vermelha
- Fornecível com diversas interfaces (entre outras CAN)
- Altura dos dígitos selecionável entre 100 ou 150 mm
- Combinável com o sensor de sobrecarga do diferencial e o multicontrolador SMC disponível como opção; não é necessário equipamento nem mecanismo de suspensão de carga adicional, a altura de construção do diferencial mantém-se inalterada
Emissor de sinal
- Emissores de sinais óticos e acústicos, como buzina ou pisca, podem ser montados em carros de translação
- Os emissores de sinais podem ser ativados através de um interruptor no aparelho de comando.
Alavanca de alívio do travão de diferencial
- O dispositivo de alívio do travão permite soltar manualmente o travão do diferencial e descer a carga em caso de falha de corrente
- Todos os diferenciais podem ser equipados a pedido com este equipamento como suplemento do travão standard
Travão de tambor para cabos
- Maior segurança devido a sistema de travagem redundante
- Como travão de retenção e travão de imobilização evita a queda da carga, mesmo em caso de quebra da engrenagem
- Comando opcional por meio de sensor de velocidade e de aparelho de comutação de segurança
Conversor de frequência para “elevar” e “transladar”
- Comportamento de arranque e de travagem suave
- Grande redução da oscilação da carga
- Posicionamento rápido e preciso da carga, quase nenhumas comutações de correção
- A carga dinâmica reduzida significa uma vida útil mais longa para todos os componentes
- Homologação internacional de todos os conversores de frequência
Twin Drive Concept TDC
- Impede a descida brusca da carga, mesmo em caso de quebra da engrenagem
- Controlo permanente de travões, acionamento e carga
- Dois motores de elevação e travões controlados sincronicamente
- Dois travões de desbloqueio manual para descida de emergência
- Sistema robusto, completamente encapsulado
- Igual tipo de construção dos travões de serviço e de segurança
- Capacidade de carga até 60 % superior ao transportar massas não fundidas