Auf die Größe kommt es an: In Hangars oder Zugfertigungshallen müssen Krane oft große Spannweiten abdecken. Spezialkrane sind hier keine Seltenheit. Neben außergewöhnlichen Konstruktionen kommt es in der Transport- und Logistikindustrie besonders auf hohe Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Anlagen an.
In Europa gibt es nur einen Triebwerksinstandsetzungsbetrieb für die Rolls-Royce Triebwerkstypen Trent, die in den Modellen A 330, A 340 und A 380 eingesetzt werden. Er ist einer der modernsten und fortschrittlichsten Wartungsbetriebe weltweit, der das ›Vertical Strip‹-Verfahren anwendet. Hier werden frequenzgeregelte Seilzüge der Serien SHF 3 bis SHF 6 eingesetzt. Die Hubwerke arbeiten ohne Hakenwanderung und mit äußerst geringem Lastpendeln zum exakten Positionieren der Last.
Spezialkonstruktion in afrikanischem Hangar: Um die Höhe der gewölbten Halle optimal auszunutzen und trotzdem die gesamte Hallenbreite abzudecken, entwickelten die STAHL-CraneSystems-Ingenieure drei spezielle Kransysteme. Der mittlere Kran befindet sich direkt unter der Hallendecke und hebt Lasten von bis zu 5 t. Die beiden äußeren Krane wurden jeweils auf einer Seite um 6 Meter abgehängt, sie heben Lasten von bis zu 15 Tonnen.
In einem Hangar am Flughafen Zürich, Schweiz, kommen Zweiträgerbrückenkrane mit Spannweiten zwischen 12 m und 51 m zum Einsatz.
Drei Spezialkrane mit sechs Seilzügen SH 5 haben in der großen Produktionshalle von 52 m x 85 m freien Bewegungsspielraum. Bei Bedarf können sie mit nur einer Funksteuerung im Synchronbetrieb gemeinsam, einzeln oder in unterschiedlichen Kombinationen angewählt und bedient werden.
In einem Werk für die Fertigung und Reparatur von Tank- und Güterwaggons in Weißrussland kommen 36 Zweiträgerbrückenkrane, sieben Einträgerbrückenkrane und ein Hängekran, alle mit Hebezeugen und Krankomponenten von STAHL CraneSystems, zum Einsatz. Die Zweiträgerbrückenkrane heben die bis zu 20.000 kg schweren Waggonteile und sind teilweise mit Führerkabinen ausgestattet.
