Chariot à hauteur perdue [super] réduite

Hauteur de levée maximale dans des espaces bas

Le chariot à hauteur super réduite STK établit de nouvelles références. De par sa seule construction avec le corps incliné du palan à chaîne, le chariot à hauteur perdue réduite présente de sérieux avantages en termes d’espace. Grâce à l’abandon d’une poulie de renvoi, la hauteur perdue est réduite de 33 %. Le chariot à hauteur perdue super réduite, de son côté, atteint une course de crochet maximale grâce à la hauteur perdue réduite de 60 %. L’écart du bord inférieur de la poutre au fond du crochet est de 210 mm pour 5.000 kg de capacité de charge et seulement de 185 mm pour 3.200 kg de capacité de charge. Le train d’entraînement de chaîne breveté doté de deux chaînes synchrones distinctes est unique. La levée et le positionnement précis de la charge interviennent sans oscillations et sans vibrations.

Les palans à chaîne sont disponibles en exécution antidéflagrante pour zone 1, zone 21 et zone 22.

Encombrement très réduit pour une exploitation maximale des halls
Conçu spécialement pour les halls bas
Poids propre faible
Soulèvement régulier de la charge, sans oscillations
Maintenance réduite
Chariots sans arêtes gênantes pour des déplacements en direction aisés
Exécution antidéflagrante selon ATEX et IECEx en option

Deux chaînes synchrones distinctes agissent sur un moufle et permettent ainsi de lever la charge sans oscillations et sans vibrations.
La disposition horizontale de l’appareil de levage permet, pour le chariot à hauteur perdue super réduite, un écart extrêmement réduit du bord inférieur de la poutre au fond du crochet.
La construction brevetée du chariot à hauteur perdue super réduite a été spécialement développée pour un usage dans des halls bas, comme cet atelier de moulage plastique.
Le chariot à hauteur perdue réduite ST est basé sur le palan à chaîne ST éprouvé, apprécié des utilisateurs, constructeurs de ponts roulants et d’installations en raison de sa polyvalence.
Le palan incliné du chariot offre une hauteur perdue réduite de 33 % par rapport au palan à chaîne ST.

Modèles

Les différents modèles et variantes de chariot offrent les possibilités d’utilisation les plus diverses et permettent aussi la mise en œuvre de solutions sur mesure.

Chariot électrique « hauteur perdue réduite »

Le chariot électrique à la marche douce peut aussi être combiné avec le palan à chaîne ST à « hauteur perdue réduite », ce qui diminue encore l’encombrement en hauteur de 33 %.
Chariot à hauteur perdue réduite et super réduite STK

La construction du chariot à hauteur perdue réduite fait déjà gagner énormément de place. Le palan à chaîne est agencé obliquement, ce qui dispense d’une poulie de renvoi et diminue l’encombrement en hauteur de 33 %. Avec une hauteur perdue réduite de 60 %, le chariot à hauteur perdue super réduite atteint une course de crochet optimale, ce qui est particulièrement avantageux dans les espaces exigus. De fait, il n’usurpe pas son nom. L’écart extrêmement faible entre le bord inférieur du support et la base du crochet est de 210 mm pour 5.000 kg de capacité de charge et de seulement 185 mm pour 3.200 kg de capacité de charge.

Type	Capacité de charge jusqu’à [kg]	Chariot court	Chariot ultra court	Doubles palans à chaîne	Doubles palans à chaîne Vario	Big Bag
ST 05	125 – 630	0	0	0	1	2
ST 10	500 – 1.000	0	2	0	1	0
ST 20	1.000 – 2.000	0	2	2	1	2
ST 30	1.250 – 3.200	0	0	0	1	0
ST 32	1.250 – 3.200	0	2	2	2	2
ST 50	2.500 – 5.000	0	0	0	1	0
ST 60	3.200 – 6.300	0	1	0	1	2
Standard Option Non disponible

Technique

Le programme de palans à chaîne ST est basé sur une technique de pointe. Les composants à maintenance réduite du palan à chaîne modulaire sont parfaitement compatibles entre eux. Ils garantissent des performances constantes, une grande efficacité et une longue durée de vie.
Moteur
- Classification standard élevée selon (ISO) FEM
- Moteurs puissants à facteur de marche élevé et grande fréquence de commutation
- Refroidissement standard par roue à ailette
- Exécutions avec une seule vitesse et variateur de fréquence en option
- Surveillance de température en option grâce à des sondes thermiques (fil à froid)
Frein
- Frein à disque électromagnétique exempt d’amiante, exigeant peu d’entretien
- Couple de freinage surdimensionné
- Durée de vie prolongée, l’état de la garniture de frein est contrôlable et mesurable
- Frein entièrement hermétique à l’humidité, aux vapeurs nébuleuses et poussières de l’extérieur, ce qui garantit durablement un fonctionnement sûr
Entraînement de la chaîne
- Entraînement de la chaîne innovateur et breveté
- Point fixe et composants porteurs intégrés directement dans la fonte grise très résistante
- Contrôle et échange très simples de la noix d’entraînement grâce au logement flottant de l’arbre
- Guide-chaîne fermé
- Fonctionnement sûr même face à des contraintes élevées
- Noix d’entraînement en acier traité, résistante à l’usure, associée à des poulies de renvoi optimisées pour réduire l’usure de la chaîne
Commande
- Toutes les tensions d’alimentation et de commande courantes sont livrables
- Raccordement électrique de l’interrupteur de commande et du moteur de direction par des connecteurs à fiches
- Disposition claire des contacteurs
- Livrable en option avec commande directe
- Livrable en option sans appareil de commande et/ou commande par contacteurs
Peinture
- Peinture standard selon RAL 6018 vert jaune et RAL 7021 gris noir
- Peintures d’apprêt et de finition de qualité supérieure pour applications standard
- Peintures spéciales pour l’utilisation à l’extérieur ou dans un environnement corrosif
- Autres nuances RAL en option
Limiteur de couple de surcharge et réducteur
- L’accouplement à friction se trouve dans un bain d’huile pour les modèles ST 10 à ST 60.
- Réglage simple de l’extérieur
- Réponse précise
- Une limitation électronique n’est pas nécessaire.
- Les rapports de réduction les plus divers sont livrables.
- Réducteur denté incliné surdimensionné
Chaîne
- Chaîne trempée superficiellement, galvanisée et largement dimensionnée
- Grande profondeur de pénétration de trempe pour une longue durée d’utilisation
- Classification élevée selon ISO
- Chaînes en acier spécial disponibles en option
Bac à chaîne
- Grand choix de bacs à chaîne en matière plastique, tôle d’acier ou textile
- Livrable en option sans bac à chaîne

Options et équipements

De série, les appareils de levage de premier rang dotés de nombreuses options mécaniques, électriques et électroniques sont encore plus sûrs, plus économiques et plus conviviaux. De plus, leur productivité est accrue et leur durée de vie prolongée, et ils peuvent être adaptés aux exigences spécifiques de chaque client.

Les options présentées ici ne sont que quelques équipements parmi les plus souvent utilisés.

Boîtes de commande
- Boîte de commande résistante avec ARRÊT D’URGENCE, bouton « coup de poing » et organes de commande
- Les éléments de commutation pour levage, chariot et pont roulant sont toujours à deux étages.
- Classe de protection selon IP 65
- Des touches supplémentaires peuvent être réalisées facilement, par exemple pour l’actionnement d’un avertisseur sonore.
- Avec affichage de charge optionnel. Toutes les données affichées peuvent être extraites sur un ordinateur portable à l’aide du multi-contrôleur SMC.
Télécommandes radio
- Dispositif à boutons-poussoirs avec clip ceinture, en option avec répétition du signal du pont roulant
- Émetteur à joystick de type interrupteur maître avec bandoulière
- Chargeurs automatiques avec batteries rechargeables
- Carter synthétique robuste, classe de protection IP 65
- Fréquence de 2,4 GHz
- Autres dispositifs de radiocommande sur demande
Télécommande RadioMOVEit RMI
- Télécommande radio ergonomique à actionner d’une main, exécution à boutons-poussoirs avec fonction d’arrêt d’urgence pour tous les palans à chaîne
- Convient aux droitiers et aux gauchers
- Pour toute la plage de charges
- Pas de limitation de la hauteur de levée grâce au câble en spirale
- Libre positionnement de l’unité de télécommande sur la chaine, indépendamment de ses dimensions
- Guidage direct de la charge à l’aide de poignées antidérapantes
Multi-contrôleur SMC
- Contrôle permanent de la charge par le système d’arrêt automatique en cas de surcharge, même avec le palan immobilisé
- Sécurité contre la surcharge grâce au contrôleur de charge automatique ALC
- Enregistrement de l’état de sollicitation pour totalisation du temps de marche avec charge
- Surveillance de la température des moteurs de levage et de direction
- Saisie des données d’utilisation, par exemple heures de service, état de sollicitation, commutations des moteurs et cycles de charges
- Possibilité d’échange de données avec un PC
Interrupteur de fin de course de direction
- Interrupteur de fin de course de direction sur le chariot pour déplacements directionnels, en option
- Limitation en fin de course dans les deux directions
- Commutation de « rapide/lent » (déconnexion préalable)
- Contacts de commutation dimensionnés pour courant de commande
- Classe de protection IP 66
Interrupteur de fin de course de levage
- Deux exécutions possibles : arrêt dans la position la plus haute du crochet ou arrêt dans sa position la plus haute et la plus basse (à poste fixe, chariot à pousser, chariot électrique)
- Manœuvre à l’aide d’un moufle ou d’un crochet porte-charge
Sélecteur de fin de course
- Différentes fonctions possibles : par ex. coupure fonctionnelle avec le crochet en position la plus haute et la plus basse ou bien commutation de « rapide » sur « lent » avant les points d’arrêt.
- Classe de protection IP 55, IP 66 en option
Guide-chaîne en tôle d’acier à ressort
- Guide-chaîne massif très résistant, pour l’emploi dans des conditions dures
- Guide-chaîne fermé
- Noix en acier traité, extrêmement résistante à l’usure
Frein by-pass
- Deuxième frein pour augmenter la sécurité
- De dimensionnement identique
- Le deuxième frein agit dans le flux de force directement sur la charge, c.-à-d. sur l’accouplement à friction (dérivation).
Affichage de charge
- Un affichage de charge SLD (Stahl Load Display) de grand format, à 7 segments et 4 positions, éclairé en rouge, est disponible avec diverses interfaces, y compris CAN.
- Choix de la hauteur des chiffres entre 60, 100 et 150 mm
- L’utilisation d’un capteur de charge standard dispense d’un capteur supplémentaire.
Appareil de contrôle de l’accouplement à friction FMD1
- Exécution robuste entièrement en métal
- Appareil de contrôle électronique moderne, répondant à une technique des capteurs éprouvée, grande précision ± 2 %
- Plage de contrôle jusqu’à 4.000 kg sur un brin de chaîne, fixation possible sur des maillons de jusqu’à 11,3 mm d’épaisseur
- Coffret de rangement et de protection
- Maniement simple, intuitif